飛碟狀的第六代地標前,有4座歷代北回歸線地標塔縮小模型,訴說著北回歸線地標的今昔。中央社記者江俊亮攝 97年6月1日
飛碟狀的第六代地標前,有4座歷代北回歸線地標塔縮小模型,訴說著北回歸線地標的今昔。中央社記者江俊亮攝 97年6月1日

(中央社網站)夏至正午,當太陽直射北緯23.5度,在嘉義水上的天文廣場上,會出現「立竿不見影」的奇特現象。這條肉眼看不見的緯線,劃分了熱帶與亞熱帶,全球第一座建於北回歸線上的實體標誌,就座落在此。

1908年,為慶祝縱貫鐵路全線通車,當時的台灣總督佐久間左馬太下令在北回歸線經過的鐵道旁立碑紀念,也象徵著日本帝國的殖民版圖首次跨入熱帶。此後,北回歸線地標歷經天災損毀與數度重建,1942年由日本建築教育家千千岩助太郎設計建造的第五代標誌,80多年來多次整修,仍維持著當初的基本形體,屹立至今。

到了1995年,第六代地標完工,外型宛如飛碟,與第五代標誌並立;2005年嘉義縣政府推動整建為「太陽館」,規劃為全縣的科學教育中心,園區內復刻歷代北回歸線標誌模型,讓來訪的遊客一覽北回歸線標誌的百年演進史。

第五代與第六代北回歸線標誌新舊並立。中央社記者方旭攝 86年9月2日
第五代與第六代北回歸線標誌新舊並立。中央社記者方旭攝 86年9月2日

在這些標誌旁,還曾有一座「北回歸線車站」,最初專辦貨運,1949年開辦客運,曾是鐵路員工、學生與空軍官兵的重要通勤站。直到縱貫公路運輸興起,北回歸線車站降為簡易站、停辦客運,最終於2002年正式裁撤。

不過,這段鐵道故事即將迎來新的篇章。配合嘉義市區鐵路高架化工程,台鐵計畫在原址附近恢復「北回車站」,串連周邊遊憩資源,未來民眾將可以搭乘火車,在北緯23.5度上悠閒漫遊。

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夏至正午,有學童頂著烈陽在北回歸線天文廣場上體驗「立竿不見影」的天文景象。中央社記者江俊亮攝 97年6月22日
夏至正午,有學童頂著烈陽在北回歸線天文廣場上體驗「立竿不見影」的天文景象。中央社記者江俊亮攝 97年6月22日
北回歸線標誌旁曾有座小車站。中央社記者方旭攝 87年2月22日
北回歸線標誌旁曾有座小車站。中央社記者方旭攝 87年2月22日