法国车企斯特兰蒂斯拟向中国零跑开放西班牙工厂 欧洲汽车业转向引发工会忧虑
法国汽车集团斯特兰蒂斯（Stellantis）周五（5月8日）宣布，拟进一步深化与中国电动车制造商零跑汽车（Leapmotor）的战略合作，计划允许零跑在其位于西班牙的两座工厂生产车型，并联合开发一款欧宝（Opel）品牌纯电动SUV；与此同时，斯特兰蒂斯还考虑让零跑入股其马德里工厂，成为该工厂的共同股东。法国工会则对“产业主权”和研发外流表示担忧。
法新社报道，如果这一计划最终落地，将成为欧洲汽车制造商首次向中国车企出让汽车工厂部分股权，被视为欧洲汽车产业格局的一次重大转向。
目前，欧洲汽车装配厂平均产能利用率仅约50%。在欧洲对中国进口电动车加征关税背景下，多家中国车企正寻求“本地化生产”以绕开贸易壁垒，而欧洲传统车企则急需提升工厂利用率并降低电动车成本。
除斯特兰蒂斯外，大众汽车（Volkswagen）在德国以及福特（Ford）位于西班牙的工厂，也正在研究类似合作方案。
零跑汽车将进入西班牙生产体系
根据斯特兰蒂斯公布的计划，零跑汽车最早将于2026年在西班牙萨拉戈萨（Saragosse）工厂生产B10车型；与此同时，双方还将联合开发并生产一款欧宝（Opel）品牌的新型SUV。
此外，斯特兰蒂斯还考虑让一个或多个零跑车型在马德里Villaverde工厂组装。
此外，斯特兰蒂斯还在评估，是否将马德里工厂的部分股权纳入其与零跑共同成立的合资企业体系。目前，该合资公司由斯特兰蒂斯持股51%，零跑持股49%。
按照计划，零跑将从2028年起于马德里组装面向欧洲及全球市场的电动车，并逐步满足“欧洲制造”（Made in Europe）要求，即更多采用本地零部件，以规避欧盟针对中国进口电动车的高额关税。
斯特兰蒂斯同时指出，这项转型“具有特殊重要性”，因为马德里工厂目前生产的雪铁龙C4未来将停止生产。
此前，斯特兰蒂斯宣布关闭位于巴黎大区普瓦西（Poissy）的汽车生产业务，引发法国工业界持续担忧。
德国品牌+中国技术：欧宝将推出“德中混血”SUV
根据项目规划，2028年起，一款100%纯电动的欧宝大型SUV将在西班牙Figueruelas工厂投产。这座工厂是欧宝历史最悠久的基地之一，自1982年以来已累计生产超过1000万辆欧宝Corsa。
新SUV将由欧宝德国团队主导设计，但同时结合位于中国和德国的国际研发团队共同开发，并采用零跑的电动平台和电池技术。
斯特兰蒂斯强调，中国供应链的高竞争力将帮助这款车型降低成本，从而使其价格更具欧洲市场竞争力。
集团还表示，新车型开发周期预计将压缩至“两年以内”，明显接近中国车企“高速研发”的节奏。欧洲传统车企目前的新车型开发时间通常需要四年以上。斯特兰蒂斯称，欧宝将成为集团内部“中欧联合开发模式”的先锋，这一模式未来可能推广至更多品牌和车型。
欧宝监事会主席格扎维埃·谢罗(Xavier Chéreau）表示：“这一项目将德国工程技术优势与全球技术创新速度结合在一起。”
Stellantis加速借力中国电动车生态
斯特兰蒂斯同时宣布，希望与零跑进一步扩大联合采购合作，充分利用中国新能源汽车产业链，以提升其欧洲电动车产品的竞争力，并加快新车型上市速度。
2023年10月，斯特兰蒂斯收购零跑20%股份，并与其成立国际合资公司，负责零跑品牌海外销售。截至目前，该合资企业已在欧洲建立超过850个销售和服务网点，并于2025年向欧洲出口超过4万辆汽车，其中包括售价低廉的T03小型电动车。
西班牙工会欢迎 法国工会担忧“产业空心化”
西班牙工会组织CC.OO对该计划表示欢迎，认为这项合作“为马德里工厂勾勒出真正具有前景的工业未来”。但在法国，工会反应明显更加谨慎。法国“工人力量”工会斯特兰蒂斯分会警告说：“这项宣布表面上看只是一次工业合作安排，但实际上预示着汽车产业结构正在发生深刻转变。”该工会认为，斯特兰蒂斯正在欧洲多个国家推进类似合作模式，从中期来看，法国本土的研发能力、核心业务以及战略决策职能都可能因此被逐步削弱。